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Zwischen Mainz und Köln fährt seit Anfang des Jahres
2010 2008 (siehe Kommentare)
die Mittelrheinbahn (MRB) [1]. Diese Strecke legt der
in Gelbtönen gehaltene Zug in ca. dreieinhalb Stunden
entlang des Rheins zurück. Das Besondere an der
Mittelrheinbahn ist, dass sie von dem privaten
Unternehmen trans regio unterhalten wird, das sogar
eigene Fahrkartenautomaten an den Bahnhöfen
aufgestellt hat. Die Strecke von Mainz nach Köln
führt allerdings durch drei unterschiedliche
Verkehrsbundgebiete: RNN, VRM und VRS.
Das hat zur Folge, dass - trotz der speziellen
Fahrkartenautomaten - keine Möglichkeit besteht, den
Tarif von Verkehrsbund übergreifenden Strecken zu
ermitteln. Will ich beispielsweise von Mainz nach
Koblenz, kann mir keine der Verkehrsbund-Webseiten
(RNN, VRM oder VRS) eine Auskunft darüber geben, was
ich auf dieser Strecke bezahlen muss. Die Webseite der
Deutschen Bahn scheint besser informiert: 17,10 Euro
verlangt man dort für diese Nahverkehrsstrecke - ganz
schön happig!
In meinem Fall ging es um die Strecke von Mainz nach Bonn. Wieder wusste nur die Webseite der DB Bescheid: Eine Fahrt mit der MRB sollte hier 26,30 Euro kosten. Eine Recherche nach den Kosten für die einzelnen Teilstrecken ergab:
Mit RNN von Mainz nach Bacharach: 7,80
Euro
Mit VRM von Oberwesel nach Rolandseck: 14,30 Euro
Mit VRS von Bonn-Mehlem nach Bonn: 2,40 Euro
Die einzelnen Tickets aus den Zuständigkeitsbereichen der einzelnen Verkehrsbünde kosteten also zusammen 24,50 Euro. Das konnte ich mir immerhin noch damit erklären, dass damit ja jeweils die Übergangsgebiete nicht inbegriffen waren. Aber dass ich für die ca. 140 Kilometer zwischen Bonn und Mainz doppelt so viel zahlen sollte wie für die 140 Kilometer zwischen Fulda und Mainz, die im RMV-Gebiet regulär 13,35 Euro kosten, wollte mir nicht einleuchten.
Eine Anfrage beim Kundenservice von trans regio ergab,
dass die billigere Variante das Rheinland-Pfalz-Ticket
sei, dass tatsächlich einen Gültigkeitsbereich von
Mainz bis Bonn habe und für eine einzelne Person nur
20 Euro koste [2]. Der Preis erschien mir
wiederum angemessen angesichts der Tatsache, dass damit
einen ganzen Tag lang Fahrten in ganz Rheinland-Pfalz
abgedeckt waren. Aber im Endeffekt war auch das
immernoch teurer als die Strecke von Fulda nach Mainz.
Unglaublicherweise braucht die Mittelrheinbahn
übrigens für jene Strecke von Mainz nach Bonn drei
Stunden, während man in gut zwei Stunden mit dem
öffentlichen Nahverkehr von Fulda nach Mainz gelangt.
Dabei muss man im Gegensatz zur Fahrt mit der
Mittelrheinbahn sogar noch umsteigen!
Tatsache bleibt aber, dass durch den Geheimtipp
"Rheinland-Pfalz-Ticket" die Kosten auf Strecken, die
die Mittelrheinbahn enthalten, reduziert werden
können. So will die Bahn etwa zwischen Mainz und Köln
im Nahverkehr 30 Euro. Nimmt man aber das
Rheinland-Pfalz-Ticket bis Bonn und löst danach ein
Ticket bis Köln, bezahlt man nur 26,60 Euro.
Noch unverschämter ist dagegen der Preis für die
Verbindung zwischen Fulda und Bonn mit
Nahverkehrsmitteln: Die Webseite der DB veranschlagt
für diese Route 41,90 Euro. Mit dem
Rheinland-Pfalz-Ticket und der Einzelfahrt von Fulda
nach Mainz fallen aber nur 33,35 Euro an.
Schließlich bleiben die Tarife der Bahn aber
verbindlich für alle BahnCard-Besitzer: Auf das
Rheinland-Pfalz-Ticket gibt es für die nämlich keine
Vergünstigungen.
Außerdem bin ich nach dieser ausführlichen Recherche
zu dem Schluss gekommen, dass die MRB für längere
Strecken einfach überhaupt nicht geeignet ist - dafür
ist sie zu langsam und zu teuer. Von Mainz nach Köln
kommt man (ohne Umsteigen) schließlich auch mit dem IC
und das kostet dann zwar 36 Euro, aber dafür sitzt man
auch nur die Hälfte der Zeit im Zug - nämlich 100
statt 200 Minuten. Und wer die goldene Mitte sucht,
fährt alternativ für reguläre 30 Euro mit zwei REs
von Mainz nach Köln in 150 Minuten.
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